Entrega 12 de Octubre

Grupo de trabajo del taller de 5º año, estan ausentes los 5 que participaron en la ELEA.

Algunas imagenes de la entrega:

Las Rejas

Blog del equipo de trabajo:
http://t5lasrejas.blogspot.com/

Santa Rosa X Alameda

Santa Rosa esquna Alameda,

Blog del equipo de trabajo: http://www.t5santarosa.blogspot.com/

Propuesta de alumna: Gabriela Gonzalez / Taller 5º Año, Escuela de Arquitectura USACH

La operación urbana en la avenida santa rosa responderá a las necesidades de descongestión de la esquina con alameda y a los servicios y cantidad del público que utiliza diariamente los servicios de transantiago.
En este sentido es la propuesta espacial que surge tiene que ver con hacer posible además de un funcionamiento optimo de los recorridos, ofrecer un entorno grato, y el equipamiento necesario a quienes son protagonistas de esta intervención: transeúntes y peatones, así reducir la velocidad con la que actualmente vive este punto de la capital...

“ruta de intercambios_promenade para santa rosa”

El modo concreto de logra estos objetivos tiene que ver con tres estrategias:

_Devolver el espacio de la vereda al peaton y configurar en ella un “boulevard” frente a los locales ya existentes (Lógica de feria).
_Construir más espacio y equipamiento publico, peatonalizando el tramo Marcoleta hasta San Isidro.
_Diferenciar las zonas y organizar, dentro de la zona paga el movimientos de los pasajeros.

Las zonas indicadas en esta planta representan a las instancias fundamentales para el usuario de este proyecto. Cada una de estas se organiza en torno a un núcleo rígido relacionados con el mantenimiento y los servicios tanto de pasajeros como de operarios y encargados del funcionamiento del mini terminal para santa rosa.

La zona de espera, que obedece a condiciones ambientales y espaciales para tal acción relacionada con un modulo de baños públicos.

Una zona de transferencia de pasajeros en la que el bus deja bajar pasajeros y al momento de encontrase esa zona vacía, producirse el ingreso de los usuarios controlados por este segundo núcleo rígido a través de puertas automáticas que conectan la zona de espera con la de transferencia